高速公路护栏
中央分隔带护栏一般具︻有Am和Sm两个防撞等级，Sm属于加强∮型护栏，主要是用来保护中间带√内的重要构造物和限制冲击对护栏造成的横向位移:Am多用于对护●栏结构性能要求相对较低的路段。中央分设带护栏按其结构可分为分设型╳和组合型。在中央分隔带宽度交款、内部有较多的构造物或者底下♀有通信管道等管线设施的路段多选用分设型护栏，相对的其他情况就选用组合▓式护栏。
A.横断布设。需要考虑的中央分隔带护栏横断布设因素包括中央分隔带宽度、地下管线布设↘和断面形式等。
分设型中央分隔带护栏要求不能让护栏的㊣边界面延伸到路面施工界限界之内。如果在设置分设型护栏的路面有路缘石，要求护栏加设防阻块。如果←设在中央分隔带内而其内布设有通信、电力等管道，则护栏与原石面的要求最小距离c可定位25cm（一般c=50cm）。
组合型中央分隔带护栏的立柱中心线原则上要求与道路中线重合。如果在道路的中线位置设有交通设施或地下管☆线等构造物时，立柱中心线允许有一定的偏移，也可将护栏形式由组合型换成分设型，从而避开〓这些构造物。
B.端头处理。在护栏设置过程中要求对中央分隔带护栏的首末端头和开口处进行端↘头处理。如果不对端头进行处理，发生碰撞容易造成端梁刺穿车厢导致乘员伤亡的严重后果▲。
中央分隔带护栏有分设型和组合型两种端头●形式。分设型护栏端头要求与分隔带的线形相协调。在特定长度内，护栏宽〓度逐渐变窄，两边的横梁由平行线过渡到抛物线，立柱间距多为2米。
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